在“自行车之都”如何“换挡加速”？重庆政协委员提出高端产品开发和品牌海外扩张

中新社重庆1月30日电 (张继文 陈元)作为全国摩托车制造重镇，重庆正处于从“传统制造”到“新型智能高品质制造”、从“产品海外扩张”到“品牌海外扩张”的十字路口。 2026年重庆市人民政府工作报告提出，加快构建以先进制造业为骨干的现代产业体系，增强产业链韧性和竞争力。
2026渝二会期间，重庆市政局多位委员在发动机轰鸣中聚焦产业转型，为助力“中国摩托车之都”迈上新的价值高峰建言献策。
数据显示，2025年，崇州摩托车产量将比上年增长18.1%，达到785.7万辆，占全国总产量的35.5%2210.9万套，展现出强劲的增长韧性和发展活力。
“中申与隆鑫战略整合后，2025年上半年产值将跻身全球前十。随着大渡口区钱江摩托‘四合一’项目的引进，达产后年产值将达60%，预计将突破亿元。”重庆市大渡口区政协委员、全国政协副主席王秀琼表示，重庆正在形成“多头领跑、多品牌竞合”的新格局。不过，他坦言，重庆高端中大排量摩托车产量较低，有必要提高新能源摩托车研发创新和核心支撑团队水平。对此，王秀琼提出，要在要素保障层面优化产业空间布局，明确高端两轮车产业群功能定位。要强化货币政策支持，重点关注骨干企业智能化改造，做强做强核心零部件链条，支持技术创新。在技​​术创新层面，支持高校与摩托车及配套企业共同建设聚焦智能控制系统、新能源、轻量化材料等核心技术的“高端摩托车技术研究院”。
“重庆笕桥产业园C区拓展区依山傍水，交通便利，依山势、条件适合摩托车越野赛道的开发建设，建设王秀琼提出，要鼓励“四轮、两轮+”新业态，提高产业附加值。建议在大渡口区规划建设国际标准A级赛道，引进国际知名IP赛事，整合沿江山地资源，深化摩托车产业与文化、旅游融合发展。
针对重庆摩托车出口业务的结构性矛盾，重庆市委常委、重庆市党代表、中申工业集团有限公司副总裁、常务副总裁李耀建议，要紧紧抓住“外资品牌”的“窄鼻子”工程。
“通过加强高层设计，制定摩托车海外扩张行动计划，设立海外专项基金，支持收购“国际知名品牌的崛起，将帮助企业短期内聚焦产品而非品牌。”同时，李耀还强调，要推进“海外绿色扩张”，支持“整车+供应链”，在重庆建立专业化的海外摩托车产业园，深化海外市场本土化。
在人才招聘和培养方面，李耀提出开放政产学界等多方资源，启动国际品牌人才引进专项计划，利用税收优惠、签证便利和专项补贴等优势吸引全球品牌人才。建设培训基地，精准培养校企合作品牌战略、海外数字营销、跨境合规等领域专业人才，系统解决国际化人才短缺瓶颈。 （公司已完成）【编辑：刘洋河】
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